撰文 / 吴 静

裁剪 / 黄正途假想 / 赵昊然

开始 / Reuters by lona Wissenbach、Christoph Steitz

Taycan让保时捷的销售团队头疼不已。

据该汽车制造商的最新数据浮现，2024年前9个月，这款电动四门轿车的全球请托量仅为2023年同时的一半，在好意思国的请托量下降了35%。

部分原因归罪于车型的更换，保时捷在春季推出了改款的Taycan，该车只作念了一些小调动，但续航里程和性能齐有了大幅提高。也许有些买家购买或订购了新款Macan Electric。但对保时捷来说，更大的问题是中国阛阓的崩溃。

本年1-9月，保时捷全球产量从22.6万辆下滑 7%至24.27万辆，其最大阛阓北好意思下降5%至61471辆，而欧洲的保时捷购买频率则高潮了1%。但中国阛阓的请托量却直线下降，下降29%至仅43280辆。中国直到最近如故保时捷最大的阛阓，当今仅次于好意思国和欧洲，位居第三，并有可能跌至第四。

前9个月，唯有14042名保时捷买家遴荐了Taycan，使其成为该品牌最不受宽待的车型系列，以致过期于老款718系列。而Taycan的内燃机表亲Panamera在2024年前三个财季也发达欠安。销量下降20%至21056辆，保时捷再次将销量下降归因于车型调度和中国阛阓的难懂场面。

Macan的发达更恶运，销量下降了21%至5.5万辆，但911却在全球规模内扩大了2%的客户群，达到3.97万辆。而718 Boxster和Cayman在全球规模内的销量增长了10%，因为买家争相在欧洲因收集安全纪律而取消ICE车型之前下订单（它仍在好意思国销售）。

然则，将718车型的销量再加多1800辆并不是接济保时捷的关键。关键在于恒久可靠的卡宴。

卡宴在2023年底进行了全新的车型声威更新，包括将一款乏味的V6发动机换成苍劲V8发动机的S车型，这迷惑了21%的客户。本年前9个月，卡宴总销量为77686辆，成为该汽车制造商最受宽待的车型。

销量数据发达欠安，利润也很难排场。保时捷首席财务官卢茨·梅施克 (Lutz Meschke) 在宣布第三季度买卖利润下降41%后示意，保时捷规划到2030年削减数十亿欧元的资本。

“中国阛阓是一个令东谈主难以置信的挑战，不单是是对保时捷而言。”梅斯克说谈，“改日，咱们不可再假定中国阛阓会回到也曾的水平。”

保时捷大齐股权由大家握有，该公司示意，中国需求疲软以及电动汽车转型速率低于预期，这迫使其从头注目家具声威、预算和资本。

梅斯克示意：“统共这一切齐是为了进一步提高咱们的机动性和弹性。”他补充说，保时捷在中国面对着需求的结构性逶迤，经济疲软打击了东谈主们对谮媚的破钞。

“咱们不会摈弃中国阛阓，但咱们需要面对履行。”他展望2025 年中国汽车销量将与本年比较停滞不前，保时捷将大幅削减其土产货经销商收集。

保时捷第三季度买卖利润下降41%至9.74亿欧元（10.5亿好意思元），低于分析师平均预期的 10.8亿欧元，而当季销售额下降至91亿欧元，买卖利润率为 10.7%，该利润率远低于其 17%-19% 的中期利润率预期。

保时捷的思法与良马以及梅赛德斯-疾驰殊途同归，这些公司严重依赖中国阛阓，面对着削减资本和在其他所在寻求销售增长的压力。

梅赛德斯-疾驰周五示意，由于中国阛阓需求低迷和强烈的竞争，该公司第三季度盈利减半，其主要汽车部门的销售答复率为疫情爆发以来最差，因此将加大资本削减力度。

近日，良马全球首家5S店北京星德宝汽车销售作事有限公司仍是闭店歇业。星德宝门店张贴晓示浮现：北京星德宝受举座经济环境影响，现时边临严重资金压力，为了更好地保护高大客户和职工的利益，集团正在积极寻求资金注入或其它集团托管的决策贬责现时边临的逆境。

BBA和保时捷堕入销量逆境，这放在往常是无法思象的。但这似乎也诠释，在电动化期间，这些豪华品牌的竞争力已有片甲不留之势。